Przyjrzyjmy się najpierw części silnika.
Blok cylindrów i głowica cylindrów: wysokiej jakości żeliwo szare, sferoidalne lub żeliwo z grafitem wermikularnym zawierające nikiel, chrom, molibden, fosfor i inne pierwiastki.
Tuleja cylindrowa: żeliwo perlityczne, żeliwo stopowe, żeliwo o wysokiej zawartości fosforu, żeliwo zawierające bor itp.
Pierścień tłokowy: wysokiej jakości żeliwo szare, żeliwo stopowe lub żeliwo sferoidalne, chromowanie porowate lub obróbka natryskowa molibdenem w celu zwiększenia odporności na zużycie i wydajności smarowania
Sworzeń tłokowy: kuty ze stali 20Cr, 20MnV i innej stali niskowęglowej lub stali stopowej niskowęglowej, z nawęglaniem lub obróbką cyjankową na powierzchni
Korbowód: kuty ze stali stopowej 40Cr i innej stali średniowęglowej, śrutowany powierzchniowo
Wał korbowy: Kuty z wysokiej jakości stali średniowęglowej lub stali stopowej średniowęglowej. Duże silniki wysokoprężne są zazwyczaj odlewane z żeliwa sferoidalnego, a powierzchnia jest śrutowana i hartowana. Niektóre powierzchnie wału korbowego wymagają azotowania w celu poprawy odporności zmęczeniowej.
Wałek rozrządu: Kuty z wysokiej jakości stali konstrukcyjnej węglowej lub stali konstrukcyjnej stopowej, powierzchnia poddawana jest hartowaniu o wysokiej częstotliwości lub nawęglaniu i hartowaniu
Zawór i gniazdo zaworu: stal żaroodporna, taka jak stal krzemowo-chromowa, stal krzemowo-chromowo-molibdenowa, stal krzemowo-chromowo-manganowa itp., z natryskiwanym na powierzchnię stopem wolframu-kobaltu w celu poprawy odporności na korozję i odporności na wysoką temperaturę .
Sprężyna zaworu: walcowana z wysokiej jakości drutu ze stali sprężynowej ciągnionej na zimno, poddana obróbce cieplnej, a następnie polerowana lub śrutowana na powierzchni.
Miska olejowa: zwykłe tłoczenie cienkiej blachy stalowej
Część podwozia:
Belki podłużne ramy, belki poprzeczne i inne elementy obciążone oraz części zabezpieczające: serie zawierające tytan, stal manganowa lub manganowe ziem rzadkich, serie ze stali krzemowo-wanadowej i zawierającej wanad oraz inne niskostopowe blachy stalowe walcowane na gorąco o wysokiej wytrzymałości
Stal sprężynowa do zawieszenia: Istnieje stal serii Si-Cr, stal serii Cr-Mn, stal serii Si-Mn i stal serii Si-V, taka jak 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB itp., Nawęglanie powierzchniowe i azotowanie
Półoś: stal stopowa 42CrMo
Górne i dolne wahacze zawieszenia, system drążków prowadzących itp.: wytłoczone z blach stalowych walcowanych na gorąco o wysokiej wytrzymałości, wskazujących obróbkę hartowania i odpuszczania
Część ciała:
Cztery drzwi i dwie pokrywy są wykonane ze zwykłego materiałublachy stalowe walcowane na zimno, ocynkowany z jednej lub obu stron, nadwozie jest wytłaczane z blach stalowych walcowanych na zimno o wysokiej wytrzymałości, a w obciążonych częściach nadwozia i ważnych częściach zapewniających bezpieczeństwo zastosowano stal formowaną na gorąco o ultrawytrzymałej stali.
